大瑞铁路最新进展：2024年12月12日，瑞丽站主体混凝土结构顺畅封顶，保瑞段首座封顶的车站；2024年10月5日，高黎贡山地道井下拌合站建成，为国内首个井下拌合站（高黎贡山地道：坐落保山境内，地道长约34.5公里，是我国最长的铁路地道）；2024年5月28日，高黎贡山地道1号竖井进入正线施工等。

  大瑞铁路简介：开始站大理站-瑞丽站，线年建成通车），保瑞段于2015年开工建造，估计2028年建成通车。共设27座火车站，单线电气化铁路，为客货共线，一起是泛亚铁路的组成部分。全线建成通车后，大理至瑞丽间游览时刻只需2小时左右，极大的改进两地的交通格式，完善区域铁路网建造。

  大理站简介：1999年投入到正常的运用中，坐落大理市下关镇，站台规划3台10线人。途经线路有大瑞铁路、大丽铁路（开始站大理站-丽江东站，规划速度120，km/h）、大临铁路（开始站大理站-临沧站，规划速度160，km/h）、昆楚大铁路（开始站昆明站-大理站，规划速度200，km/h）等。

  为什么说大瑞铁路，是世界上最难修的铁路：具有杂乱的地质条件，如穿越，19，条断裂带及其溶窟窿、暗河等；高难度地道工程，如长约35公里的高黎贡山地道；恶劣的施工环境，如高山峡谷、交通不便等。回来搜狐，检查更加多